Няколко въпроса около 155

[Furious 155]

Да колега 155 2.0 16 е с малкия шенкел,на 284 мм диск.

Пак пишеш глупости.
Малкия шенкел е на всичкоте 8 клапанови бензинове алфи 155 и там спирачния диск е 257мм.
По-големият шенкел е на 145QV/145 1.8тс и 155 2.0 16. Там са 284мм предните дискове, ама с 39.5мм отместване.
На 2.5в6 и на 2.5тд, са с 43.5мм отместване и пак са 284мм. Тук шенкела е различен от 2.0 16 и е още по-голям. Подобен е и на Q4-ката, но там не съм сигурен.

[digitalundgrd]

Всички 2.0 16в турбо и 2.5в6 са с най-големия шенкел - 284мм диаметър и 43.5мм оффсет на спирачния диск.

[nicola 59]

Пак пишеш глупости.
Малкия шенкел е на всичкоте 8 клапанови бензинове алфи 155 и там спирачния диск е 257мм.
По-големият шенкел е на 145QV/145 1.8тс и 155 2.0 16. Там са 284мм предните дискове, ама с 39.5мм отместване.
На 2.5в6 и на 2.5тд, са с 43.5мм отместване и пак са 284мм. Тук шенкела е различен от 2.0 16 и е още по-голям. Подобен е и на Q4-ката, но там не съм сигурен.

Всички 2.0 16в турбо и 2.5в6 са с най-големия шенкел - 284мм диаметър и 43.5мм оффсет на спирачния диск.

Да аз съм съгласен с вас ма винаги има шише уиски за печелившия ,ма под голям и малък шенкел какво разбирате,каде е разликата.

[дадин]

разликата е в захвата за амортесьора и в отвора на полуоската който при по големите мотори е по голям
малкия е дебелина от 27мм.какъвто е 2.0 16;1.8 16в ввт на делта2
големия е с дебелина 35мм. като на 2.6 в6;2.5тд;2.0 16в турбо

[nicola 59]

разликата е в захвата за амортесьора и в отвора на полуоската който при по големите мотори е по голям
малкия е дебелина от 27мм.какъвто е 2.0 16;1.8 16в ввт на делта2
големия е с дебелина 35мм. като на 2.6 в6;2.5тд;2.0 16в турбо

Ето колега пак сме в точка А големия не ни е зор понеже 2.5 в6 2.5тд и 2.0 16 тубо не са от нашият отбор.Понеже големия шенкел иска да каже ,че е по широк при амортесиора,ма какво общо има 2.0 16 туинспарк,с големия шенкел,и нека някои по светнат от мене да ми отвори очите.

---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:37 ----------

Всички 2.0 16в турбо и 2.5в6 са с най-големия шенкел - 284мм диаметър и 43.5мм оффсет на спирачния диск.

Това е ясно като бял ден ,ма в нашия случаи говорим за 2.0 16 туин спарк,и аз незнам кое му е голямото на този шенкел.

[italfen]

Пичаги темата е за 155 1.8 8v ...вие къде отидохте. ..

[nicola 59]

Пичаги темата е за 155 1.8 8v ...вие къде отидохте. ..

Коментираме колега,понеже ти питаше дали може да си сложиш дискове и апарати от 16 клапанов мотор на 8 клапанова кола,и ако няма разлика в ширината на болтовете,то друга разлика не трее да има,понеже офсет на диска и апарата се диктува от самия диск,и апарат,колегата thecleaner казва ,че има разлика,и аз тогава искам да знам колко е тя ,на колко милиметра са болтовете,на 8 кл,и на колко са на 16 кл.Понеже ако колегата е прав то на 16 ката трее да е 100 милиметра,а на 8 цата по малко,ма искам да знам колко е точно.

[дадин]

Коментираме колега,понеже ти питаше дали може да си сложиш дискове и апарати от 16 клапанов мотор на 8 клапанова кола,и ако няма разлика в ширината на болтовете,то друга разлика не трее да има,понеже офсет на диска и апарата се диктува от самия диск,и апарат,колегата thecleaner казва ,че има разлика,и аз тогава искам да знам колко е тя ,на колко милиметра са болтовете,на 8 кл,и на колко са на 16 кл.Понеже ако колегата е прав то на 16 ката трее да е 100 милиметра,а на 8 цата по малко,ма искам да знам колко е точно.

ако 2.0 16в туинспатк е с 284мм. то не би трябвало да има проблеми да се монтира шенкела на друг автомобил.Аз например имах 1.9тд и и сложих шенкел от делта2 с мотор 1.8vvt и дискове 284мм.

[nicola 59]

ако 2.0 16в туинспатк е с 284мм. то не би трябвало да има проблеми да се монтира шенкела на друг автомобил.Аз например имах 1.9тд и и сложих шенкел от делта2 с мотор 1.8vvt и дискове 284мм.

Той шенкела може да се монтира,ма въпроса е дали може да се сложи само апарата и диска без да се сменяват шенкелите.

[дадин]

Той шенкела може да се монтира,ма въпроса е дали може да се сложи само апарата и диска без да се сменяват шенкелите.

ако си бил с 257мм. и искаш да минеш на 284мм.,то трябва да смениш и шенкела защото двата шенкела имат разлика в растоянието между болтовете които закрепват супорта.А то е около 10 мм.,също така има и разлика в дебелината на болтовете които държат съпорта.Има и хора които само разширяват самите отвори на шенкела и той да не се сменя.Ама аз не бих рискувал.

[nicola 59]

ако си бил с 257мм. и искаш да минеш на 284мм.,то трябва да смениш и шенкела защото двата шенкела имат разлика в растоянието между болтовете които закрепват супорта.А то е около 10 мм.,също така има и разлика в дебелината на болтовете които държат съпорта.Има и хора които само разширяват самите отвори на шенкела и той да не се сменя.Ама аз не бих рискувал.

Мерси за инфото колега,сега ако ми кажеш и колко е точния размер на междуболтовото разстояние на двата шенкела и колко е точната разлика,шишето уиски е за тебе.

[дадин]

Мерси за инфото колега,сега ако ми кажеш и колко е точния размер на междуболтовото разстояние на двата шенкела и колко е точната разлика,шишето уиски е за тебе.

единия е с 10мм. болтове и другия е с 12мм. следователно по пътя на логиката разликата трябва да е 4 или 5 мм. но не съм напълно сигурен.Мога да ти кажа колко е растоянието на 284мм.а то е 100мм.

[italfen]

Какво налягане на маслото ви показват вашите 155ци?
И каква е оптималната температура на маслото при нормално градско каране?

при студен двигател: празен ход: 6, в обороти: 7 - 7,5
при топъл двигател (70 - 75гр.) празен ход: 2 - 2,5, в обороти: 4 - 5

Това нормални стойности ли са?
И разликата при вървежа на колата с по-голямо налягане в маслото е осезаема. На един приятел пежото 2.0 8в има някаква игра със зацепването на валовете и работи постоянно на 6-7 атм на празен ход, а при гас 8. Това не знам дали са верни стойности но колата върви наистина много добре. Някой запознат ли е по този въпрос?

[Furious 155]

Налягане на верижния мотор над 6 бара не съм виждал при мен, тъй като има байпасен клапан на маслената помпа и той трябва да работи.
Така като ги гледам написаните налягания, си мисля че датчика ти е подменен с ладов или някакъв друг.
На топъл мотор налягане на маслото на празен ход е 1 бар, в обороти примерно на 4000 го дават да е 5 бара показанието.
На студен мотор ти се струва че върви повече, защото просто колата е по-богата, едва ли е от маслото това... някъде около 70 градуса на антифриз е най-вървежната температура, по мои впечатления.

[italfen]

ставаше въпрос за температурата на маслото
Явно причината е наистина, че е по-богата.
За какво тогава е поставен този уред на таблото? Интересното е, че съм запознат, че почти всеки уважаващ себе си спортен автомобил трябва да има уреди за темп на маслото и за налягането. Странно защо в ГТВ вместо това са решили да сложат часовник... а пък 155 има такива екстри.